讀懂鋰電池回收

一、認(rèn)識鋰電池回收

1、電池回收方式分為直接回收及梯次利用

動力電池全生命周期價值鏈指的是 “動力電池回收—鎳鈷鋰電池原料再造—電池材料再造—動力電池再造”。

鋰電池回收處理，指的是將報廢的鋰電池集中回收，通過物理、化學(xué)等回收處理工藝循環(huán)利用電池或?qū)㈦姵刂芯邆淅脙r值的金屬元素如鋰、鈷、鎳等提取出來。

以動力電池為例，當(dāng)動力鋰電池的現(xiàn)有容量僅占原有容量80%的時候，動力鋰電池的電化學(xué)性能將難以滿足電動汽車正常動力需求，即可回收處理?；厥仗幚砗蟮膹U舊動力鋰電池及其材料最終可重新應(yīng)用于鋰電池領(lǐng)域或粉末冶金等領(lǐng)域。一般情況下，動力鋰電池的使用壽命在5年左右， 而一輛新能源汽車的壽命超過10年，因此理論上新能源汽車在使用期限內(nèi)需要更換1-2次電池。

梯次利用指的是將電動汽車上性能下降到初始性能80%以下的電池退役、檢測，然后將性能較好的電池篩選重組后在某些使用條件相對溫和的場合進(jìn)行二次利用。梯次利用下的退役電池主要運(yùn)用在儲能、電信基站與低速電動車等領(lǐng)域。其中，磷酸鐵鋰電池循環(huán)壽命更長、安全性更高，適合梯次利用。如2019年8月，由比克電池與南網(wǎng)綜合能源共建的園區(qū)梯次利用儲能電站項目落地，該儲能電站儲能系統(tǒng)中主要使用的電池就是退役的三元電池與磷酸鐵鋰電池。

2、鋰電池全生命周期價值鏈的意義是環(huán)保和經(jīng)濟(jì)

電池回收產(chǎn)生的原料主要有①正負(fù)極材料、②電解質(zhì)、③電解質(zhì)溶劑、④隔膜、⑤粘結(jié)劑等。

（1）環(huán)保。原料將對于環(huán)境造成一定的破壞，如作為正極材料的鈷等重金屬會改變環(huán)境酸堿度，電解質(zhì)及其溶劑可能產(chǎn)生氟污染與有機(jī)物污染等。

（2）經(jīng)濟(jì)。被電池制造商與其產(chǎn)業(yè)鏈上下游公司利用，實現(xiàn)資源的節(jié)約。汽車制造商如蔚來、動力電池制造商如寧德時代已開始布局新能源汽車換電業(yè)務(wù)。另外換電模式的推廣將有利于汽車制造商或動力電池制造商作為回收主體提前鎖定廢舊電池來源，實現(xiàn)批量回收，從而提高回收效益。

3、回收是能源金屬資源供給重要補(bǔ)充渠道

新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展導(dǎo)致動力電池材料需求的急劇增長。在市場需求拉動之下，上游鎳、鈷、鋰等原材料出現(xiàn)供需失衡導(dǎo)致原材料價格暴漲，給下游正極材料企業(yè)和動力電池企業(yè)在采購原料方面造成極大的壓力。鎳、鈷、鋰供應(yīng)端較為緊張。

因此，廢舊動力鋰電池的回收將實現(xiàn)對上述金屬材料的再利用，制造商可以從供應(yīng)端抵御部分電池材料價格波動帶來的負(fù)面影響，創(chuàng)造較高的回收收益。

目前鋰電池多種核心金屬材料供給均集中在海外，長期來看或?qū)鴥?nèi)供應(yīng)鏈安全產(chǎn)生不確定性，電池回收未來或可貢獻(xiàn)可觀的金屬材料增量，特別是目前國內(nèi)仍是全球正極材料及電池的主要供應(yīng)商以及重要的新能源車消費市場，在電池回收領(lǐng)域存在天然的城市礦山距離優(yōu)勢。

【鋰資源】

供給仍以海外為主，海外掌握定價權(quán)。

從我國鋰資源分布來看，據(jù)SMM，我國約80%以上鋰資源賦存于鹽湖中，主要分布在青海、西藏等?。▍^(qū)），而礦石鋰資源主要集中于四川、江西、湖南、新疆等4省，以上4省礦石鋰資源占全國礦石鋰資源的98%以上

2021 年全球鋰資源儲量結(jié)構(gòu)

全球報廢電池提取的金屬資源供給結(jié)構(gòu)來看：

鋰資源：2021 年全球鋰資源供給總量約 59 萬噸 LCE， 其中回收供給為 3.3 萬噸 LCE、占比約5.7%；預(yù)計2030年資源供給總量約388萬噸 LCE， 其中回收供給為74.8萬噸 LCE、占比約19.3%。